عربى21
السبت، 17 أبريل 2021 / 05 رمضان 1442
    • الرئيسية

    • سياسة

    • اقتصاد

    • رياضة

    • مقالات

    • صحافة

    • أفكار

    • تركيا21

    • منوعات
      • مدونات عربي21

      • من هنا وهناك

      • عالم الفن

      • تكنولوجيا

      • صحة

      • ثقافة وأدب

      • فلسطين الأرض والهوية

    • lite
  • الرئيسية

  • سياسة

  • اقتصاد

  • رياضة

  • مقالات

  • صحافة

  • أفكار

  • تركيا21

  • منوعات
    • مدونات عربي21

    • من هنا وهناك

    • عالم الفن

    • تكنولوجيا

    • صحة

    • ثقافة وأدب

    • فلسطين الأرض والهوية

  • lite
آخر الأخبار
  • إصابة الشيخ يوسف القرضاوي بفيروس كورونا
  • أبناء الشيخ الحسيني.. خرجوا من غزة وناضلوا في كل فلسطين
  • إيران تعرض هوية شخص تتهمه بالمسؤولية عن انفجار نطنز (شاهد)
  • تنظيم الدولة يفجر بئري نفط في كركوك.. لم يتأثر الإنتاج
  • وثائق سرية: الاستخبارات الأمريكية أرادت اغتيال راؤول كاسترو
  • يديعوت: نتنياهو يسيطر بلا منازع وحزبه يعطل عمل الكنيست
  • روسيا تعتقل القنصل الأوكراني لدى سان بطرسبورغ
  • لماذا سعت أثينا لـ"تخريب الأجواء الإيجابية" مع أنقرة؟
  • NYT: انسحاب بايدن من أفغانستان انتصار لباكستان.. ولكن بأي ثمن؟
  • نائب كندي يظهر عاريا في اجتماع رسمي.. ويعلّق
    الرئيسيةالرئيسية > مقالات > كتاب عربي 21

    قناة السويس وأثر تحول سفن لرأس الرجاء الصالح

    ممدوح الولي
    # الأحد، 17 مايو 2020 05:05 م بتوقيت غرينتش
    1
    قناة السويس وأثر تحول سفن لرأس الرجاء الصالح

    تمثل إيرادات قناة السويس أهمية خاصة لدى الحكومة المصرية حيث تتسم إيراداتها بالاستقرار النسبي، بعكس موارد أخرى أكثر تقلبا، مثل السياحة التي يتكرر تعرضها لفترات تراجع، وساعد على ذلك كونها ممرا مائيا عالميا يمر في الأراضي المصرية.

    فحتى مع أحداث ثورة كانون الثاني/ يناير 2011 التي أثرت سلبا على غالبية الموارد الدولارية المصرية، حين تراجعت الصادرات والاستثمارات فقد ظل العمل بالقناة منتظما.

    كما أن إيراداتها من الموارد القليلة التي تدخل جيب الحكومة مباشرة، بعكس موارد أخرى مثل تحويلات العاملين التي تتجه إلى جيوب أسر هؤلاء العاملين، والصادرات السلعية والسياحة التي تتجه غالبية حصيلتها للشركات الخاصة.

    ويدور المتوسط السنوي لإيرادات القناة منذ عدة أعوام حول خمسة مليارات دولار، إلا أن الرقم يزيد وينقص حسب أحوال التجارة العالمية والاقتصاد الدولي. فكلما زادت معدلات نمو التجارة الدولية، زادت معدلات عبور السفن التجارية للقناة، مما يزيد من حصيلة إيرادتها.

    وإذا تراجع نمو التجارة الدولية انعكس ذلك على معدلات مرور السفن التجارية في القناة سلبا، وهو ما حدث خلال الأزمة المالية العالمية عام 2008، فقد تراجعت إيرادات القناة لعامين بعدها. وهكذا توقع الخبراء تأثر إيرادات القناة سلبا بتداعيات كورونا على التجارة الدولية.

    وصدرت عن منظمة التجارة العالمية توقعات بتراجع معدلات التجارة في العام الحالي، بنسبة 12.9 في المئة حسب السيناريو المتفائل وبنسبة 31.9 في المئة حسب السيناريو المتشائم، كما صدر عن صندوق النقد الدولي توقع حدوث انكماش في النمو الاقتصادي العالمي بنسبة 3 في المئة، ترتفع نسبته إلى 6.1 في المئة في الدول المتقدمة وتنخفض إلى 1 في المئة بالدول الناشئة والنامية.

    انكماش اقتصاد غالبية زبائن القناة

    وهو ما أكدته نتائج النمو خلال الربع الربع الأول من العام الحالي بالعديد من الدول المتقدمة، خاصة الدول التي لتجارتها نصيب ملحوظ بالمرور عبر قناة السويس والتي شهدت انكماشا، ومنها فرنسا وإسبانيا وألمانيا وإيطاليا وإنجلترا والولايات المتحدة، والصين وكوريا الجنوبية وإندونسيا وتايوان وسنغافوره وماليزيا والفلبين.

    إلا أن ما أعلنه رئيس هيئة قناة السويس كان مخالفا لتوقعات الخبراء، المستندة على ما لحق بالصين ودول آسيوية ودول أوروبية من تداعيات سلبية على اقتصاداتها وتجارتها، حيث أعلن نمو إيرادات الشهر الأول من العام الحالي مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، ثم ظل يكرر نفس الأمر في الشهر الثاني والثالث والرابع من العام، ليسفر الأمر حسب تصريحاته عن بلوغ إيرادات القناة عن المليار و869 مليون دولار خلال الشهور الأربعة الأولى من العام، بنمو 2 في المئة عن نفس الشهور من العام الماضي.

    وكانت ثقة الاقتصاديين قد تراجعت في قيادة هيئة القناة التي حولت الإعلان عن إيرادات القناة إلى الجنيه المصري، عقب تراجع الإيرادات بعد افتتاح التوسعة السابعة للقناة في آب/ أغسطس آب عام 2015، كى تستفيد من انخفاض قيمة الجنيه أمام الدولار بعد تحرير سعر الصرف، حين تظهر القيمة بالجنيه أعلى مما كانت عليه قبل تحرير سعر الصرف.

    لكن القيادة الجديدة للقناة أعلنت قيمة الإيرادات بالدولار، وهو أمر لم يأت من أجل المزيد من الشفافية، ولكن لأن إعلان الإيرادات بالجنيه المصري لم يعد مجديا لتحسين الصورة، فحسب بيانات جهاز الإحصاء المصري بلغت إيرادات القناة خلال الربع الأول من العام الحالي 22.5 مليار جنيه، بتراجع 8 في المئة عن نفس الفترة من العام الماضي، لكن هذا الانخفاض سببه تراجع سعر الصرف بنسبة 10.6 في المئة ما بين الفترتين.

    نصيب مصري كبير بالحركة بالقناة

    والمعروف أن إيرادات القناة لا يتم احتسابها بعُملة محددة، ولكن حسب وحدة حقوق السحب الخاصة (SDR)، التي تتكون من 41.7 في المئة دولار و30.9 في المئة يورو و10.9 يوان صيني، و8.3 في المئة ين ياباني و8.1 في المئة جنيه إسترليني. وخلال العام الحالي ارتفع سعر صرف الدولار أمام اليورو بأكثر من 3 في المئة، وأمام الين الياباني بحوالي 3 في المئة، وأمام الجنيه الإسترليني بحوالي 5 في المئة.

    وهو ما يمكن أن يكون سببا في نمو الإيرادات بنسبة 2 في المئة خلال الثلث الأول من العام، عامل آخر يمكن أن يكون من أسباب هذا النمو لعدد السفن المارة والحمولات، وهو زيادة تصدير الدول الخليجية لكميات من النفط خلال شهرى مارس وأبريل لتعويض إنهيار أسعاره، لكن غالب صادرات الخليج النفطية والغازية تتجه للدول الآسيوية ولا تمر بالقناة.

    وهنا يُضاف عامل آخر محتمل وهو زيادة حركة السفن المصرية بالقناة نتيجة إستفادة مصر من إنخفاض أسعار البترول، وزيادة مشترياتها من النفط الخام والذي تشتريه عادة من الكويت والعراق، وهي الكميات التي تمر عبر قناة السويس، ويدعم هذا التفسير الجزئي أن مصر خلال العام الماضي احتلت المركز الثاني بعد هولندا بين دول شمال القناة، من حيث كميات البضائع الصادرة منها والواردة إليها عبر القناة، بنسبة 10.5 في المئة من إجمالي البضائع لتك الدول.

    وأعاقت البيانات المحدودة الشهرية الصادرة عن هيئة القناة والتي توقفت عند شهر شباط/ فبراير عن المزيد من التحليل، لكن بيانات شهر شباط/ فبراير أشارت إلى تراجع في أعداد سفن الحاويات وحاملات الجرارات وحاملات السيارات، وسفن الركاب، بالمقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، بينما زاد العدد الإجمالى بنسبة 13 في المئة بفضل زيادة عدد سفن البضائع الصب والغاز الطبيعي المسال وناقلات البترول.

    ومن حيث الحمولة الصافية التي يتم على أساسها احتساب رسوم العبور، فقد تراجعت حمولات سفن الحاويات وحاملات السيارات وأنواع أخرى من السفن، لكن إجمالي الحمولات زاد بنسبة 13 في المئة، مع الأخذ بالاعتبار أن شهر شباط/ فبراير شهد فقط بدايات ظهور أثر كورنا بالصين قبل انتشارها في الدول الأخرى، وسبق تهاوي سعر النفط في آذار/ مارس، أي دلالته محدودة.

    رأس الرجاء أقل تكلفة من الرسوم

    عامل آخر يتوقع أن يكون له أثره السلبي على إيرادات القناة، وهو تحول سفن تابعة للخط الملاحي الفرنسي "CMA-CGM" إلى طريق رأس الرجاء الصالح بدلا من المرور من القناة، رغم زيادة طول الرحلة وزيادة مدتها بالمقارنة بالعبور للقناة، ثم تبعتها سفن حاويات تابعة لخط ميرسك وخط "MSC"، وهما أكبر خطين ملاحيين بالعالم.

    وكان المبرر هو أن انخفاض أسعار البترول جعل تكلفة الإبحار عبر الدوران حول أفريقيا أقل من تكلفة العبور في القناة، حيث تتكلف الرحلة الأطول حوالي 200 ألف دولار، مقابل حوالي 400 ألف دولار كرسوم للعبور في القناة، لكن تباطؤ الطلب العالمي وزيادة مساحات الفراغات في السفن، جعل مسألة الوقت الأطول تلي التكلفة في الأهمية.

    وبعد بدء الخط الفرنسي بالتحول لطريق رأس الرجاء الصالح قامت هيئة القناة بخفض رسوم عبور الحاويات القادمة من شمال غرب أوروبا إلى الشرق الأقصى بنسبة 6 في المئة، كما خفضت الرسوم لسفن الحاويات القادمة من موانئ الساحل الشمالي الشرقي الأمريكي والمتجهة إلى جنوب آسيا.

    لكن انضمام ميرسك وMSC للتحول عن القناة دفع هيئة القناة لزيادة نسبة الخفض، للسفن القادمة من شمال غرب أوروبا إلى 17 في المئة، ومن الساحل الشرقي الأمريكي إلى ما بين 65 و75 في المئة، لكن شركات الملاحة ما زالت تطلب نسبا أعلى للخفض للتقريب بين الوفر الذي تحققه الرحلات عبر رأس الرجاء وبين رسوم المرور بالقناة.

    ولبيان مدى تأثير هذا التحول في مسار رحلات بعض الخطوط الملاحية، نستعين بصورة التوزيع النسبي لأنواع السفن التي عبرت القناة العام الماضي، والتي تصدرتها سفن الحاويات بنسبة 28 في المئة من إجمالي عدد السفن، و27 في المئة لناقلات البترول، و22 في المئة لسفن البضائع الصب، و8 في المئة لسفن البضائع العامة، و5 في المئة لحاملات السيارات، و4 في المئة لسفن الغاز الطبيعي، و1 في المئة لسفن الركاب.

    53 في المئة نصيب الحاويات من الحمولات

    لكنه من حيث حجم حمولات السفن، وهو الأهم نظرا لاعتماد تحديد رسوم العبور عليه، فقد تصدرت حمولات سفن الحاويات بنسبة 53 في المئة، ولهذا اتجهت التخفيضات لتلك النوعية من السفن، و20 في المئة لناقلات البترول، و13 في المئة لسفن البضائع الصب، و7 في المئة لسفن الغاز الطبيعي، و5 في المئة لحاملات السيارات.

    ويظل السؤال إلى متى يستمر تحول بعض السفن إلى رأس الرجاء؟ ويرد خبراء ملاحة بأنه طالما ظل سعر برميل النفط تحت 54 دولارا فإن خيار رأس الرجاء أفضل من حيث التكلفة، ونظرا لتوقع مؤسسات دولية استمرار الأسعار المنخفضة الحالية للنفط حتى الربع الأخير من العام، فهذا يعني استمرار هذا التحول.

    لكن الأمر يتعلق أكثر بالمدى الزمني للتعافي من آثار كورونا، والذي إذا قصر أجله فهو يعني عودة الحياة الطبيعة والنشاط الاقتصادي للعديد من البلدان الصناعية، مما ينعكس في زيادة الطلب على النفط وزيادة أسعاره، وكذلك تغليب عامل الوفر في الوقت الذي يحققه المرور عبر القناة.

    عوامل أخرى كانت مساندة للحركة بالقناة سيقل تأثيرها، منها بدء دول أوبك وحلفائها خفض إنتاج النفط من أيار/ مايو، وإعلان السعودية زيادة حجم الخفض الطوعي للإنتاج بنحو مليون برميل يوميا بدءا من حزيران/ يونيو، بخلاف 2.5 مليون برميل هي حصتها من الخفض حسب الاتفاق، وتكرر الإعلان عن الخفض الطوعي للإنتاج من دول أخرى.

    كذلك لن تشتري مصر نفس الكميات التي اشترتها من النفط وساهمت في زيادة معدلات المرور في القناة، نظرا لارتفاع السعر نسبيا حاليا، وكذلك ارتباط الشراء بوجود طاقة قصوى للتخزين، وبوجود اتفاقات للتمويل مع مؤسسات إقليمية كالبنك الاسلامي للتنمية، أو تسهيلات بالسداد من قبل الدول الموردة.

     

    twitter.com/mamdouh_alwaly

    جميع المقالات المنشورة تعبر عن رأي كتّابها ولا تعبر بالضرورة عن رأي "عربي21"
    #

    مصر

    ايرادات

    كورونا

    ميزانية

    قناة السويس

    #
    لا جديد في نتائج انتخابات نقابة الصحفيين المصرية

    لا جديد في نتائج انتخابات نقابة الصحفيين المصرية

    الأحد، 04 أبريل 2021 04:53 م بتوقيت غرينتش
    الدروس المستفادة من السفينة الجانحة بقناة السويس

    الدروس المستفادة من السفينة الجانحة بقناة السويس

    الأحد، 28 مارس 2021 05:52 م بتوقيت غرينتش
    المشاكل الاقتصادية سبب رئيس للتهدئة بالعلاقات الخارجية التركية

    المشاكل الاقتصادية سبب رئيس للتهدئة بالعلاقات الخارجية التركية

    الأحد، 21 مارس 2021 06:21 م بتوقيت غرينتش
    قراءة في أداء التجارة الخارجية المصرية عام 2020

    قراءة في أداء التجارة الخارجية المصرية عام 2020

    الأحد، 14 مارس 2021 05:01 م بتوقيت غرينتش
    #
    • تعليقات Facebook
    • تعليقات عربي21


    تحديث الصورة


      بواسطة: الكاتب المقدام

      الأحد، 17 مايو 2020 11:41 م

      آثار الوباء العالمي لفيروس كورونا على إيرادات القناة والتجارة الدولية عموماً لم تصل إلى ذروتها بعد، والمنتظر ان تكون كارثية، والحروب التجارية وبالأخص بين الولايات المتحدة والصين بدأت قبل ظهور الوباء بسنوات، وستتجه دول كثيرة لدعم إنتاجها المحلي في القطاعات الاستراتيجية لتقليل اعتمادها على الاستيراد، وهناك توقعات بأن الوباء ستتسع رقعة انتشاره وقد يعاود حدته في موجات متتالية، بما يهدد فتح الحدود وإعادة الأنشطة، واسعار الغاز والنفط ومشتقاته وكميات تداوله في التجارة الدولية اتجاهها نزولي مند عام 2013 بسبب تطورات الإنتاج المتزايد عالمياً مع انخفاض الاستهلاك على مدى سنوات، والوباء قد أسرع بمعدلات انهيارها، كما يتم التلاعب في البيانات الاقتصادية لمصر لتحسين صورة اقتصادها المتجه إلى الإفلاس بسبب التوسع في الاقتراض الخارجي والداخلي، مع إهدار القروض في مجالات مظهرية لاتدر العوائد التي تمكن من سدادها، ومثال لذلك التزوير إدعاء السيسي بأن مصر قد استردت مئات المليارات المقترضة التي أهدرت على تفريعة القناة، رغم عوائد القناة المتناقصة، والواضح أن نظام السيسي وبدعم شركاءه مستمر في خديعة السذج من المصريين الذين ينتظرون نتائج مشروعاته القومية الوهمية، والنتائج ستكون كارثية، وسيدفع ثمنها الذين أيدوا دكتاتوريته وإجرامه، وإن غداً لناظره قريب.

      لا يوجد المزيد من البيانات.

      الأكثر قراءة
      • اليمين المتطرف بفرنسا "غاضب" بعد اعتذار "إيفيان" للمسلمين

        اليمين المتطرف بفرنسا "غاضب" بعد اعتذار "إيفيان" للمسلمين

        صحافة
      • إغلاق مراكز القرآن في قبرص التركية يثير غضبا.. أردوغان يعلق

        إغلاق مراكز القرآن في قبرص التركية يثير غضبا.. أردوغان يعلق

        تركيا21
      • البنتاغون يؤكد مشاهد لأجسام طائرة غامضة (فيديو)

        البنتاغون يؤكد مشاهد لأجسام طائرة غامضة (فيديو)

        سياسة
      • ليفربول يخطط لاستعادة نجمه السابق لخلافة صلاح

        ليفربول يخطط لاستعادة نجمه السابق لخلافة صلاح

        رياضة
      • تعرف إلى المقاتلة التي لا تريد الصين بيعها لإيران

        تعرف إلى المقاتلة التي لا تريد الصين بيعها لإيران

        سياسة
      الفيديو الأكثر مشاهدة
      #
      المنافع الاقتصادية المتبادلة بين مصر وتركيا المنافع الاقتصادية المتبادلة بين مصر وتركيا

      مقالات

      المنافع الاقتصادية المتبادلة بين مصر وتركيا

      تتعدد مسارات المنافع الاقتصادية المتبادلة بين مصر وتركيا ما بين التجارة السلعية، والخدمية من سياحة وخدمات ونقل، إلى جانب الاستثمارات المتنوعة ما بين البلدين وتحويلات العمالة

      المزيد
      لا جديد في نتائج انتخابات نقابة الصحفيين المصرية لا جديد في نتائج انتخابات نقابة الصحفيين المصرية

      مقالات

      لا جديد في نتائج انتخابات نقابة الصحفيين المصرية

      هكذا لا يمكن توقع قيام مجلس النقابة بدور فاعل في ملف الحريات الصحفية خلال الفترة المقبلة، وحتى لو تم الإفراج عن واحد أو اثنين من الصحفيين المعتقلين فإن هذا سيكون في إطار الاستجابة للمطالب الأمريكية..

      المزيد
      الدروس المستفادة من السفينة الجانحة بقناة السويس الدروس المستفادة من السفينة الجانحة بقناة السويس

      مقالات

      الدروس المستفادة من السفينة الجانحة بقناة السويس

      هذا أمر يدفعنا للمطالبة بدراسة العودة إلى تولي إدارة الهيئة من قبل مهندسين، كما حدث منذ تأميم القناة عام 1956، وحتى بداية عام 1996 حين بدأ الرئيس حسني مبارك في الاستعانة بقيادات البحرية لتولي رئاسة هيئة القناة والذي استمر من بعده حتى الآن

      المزيد
      المشاكل الاقتصادية سبب رئيس للتهدئة بالعلاقات الخارجية التركية المشاكل الاقتصادية سبب رئيس للتهدئة بالعلاقات الخارجية التركية

      مقالات

      المشاكل الاقتصادية سبب رئيس للتهدئة بالعلاقات الخارجية التركية

      الصورة ليست قاتمة تماما. فرغم صعوبة المشاكل التي استعرضنا بعضها وحالت مساحة النشر دون استكمالها، إلا أن هناك جوانب إيجابية أيضا منها تحقيق تركيا نموا موجبا في العام الماضي..

      المزيد
      قراءة في أداء التجارة الخارجية المصرية عام 2020 قراءة في أداء التجارة الخارجية المصرية عام 2020

      مقالات

      قراءة في أداء التجارة الخارجية المصرية عام 2020

      توقعات زيادة الصادرات في العام الحالي تحتاج إلى ظهور عوامل أخرى إيجابية مُشجعة، وتوقع استمرار العجز التجاري أمر مفروغ منه ولعدة سنوات مقبلة

      المزيد
      مغالطات في التعامل في القضية السكانية بمصر مغالطات في التعامل في القضية السكانية بمصر

      مقالات

      مغالطات في التعامل في القضية السكانية بمصر

      ندعو السلطات المصرية لتوجيه المخصصات المالية لحملتها الحالية لتخفيض عدد السكان، ومخصصات الجهات الحكومية المتعددة المسؤولة عن برنامج تقليل معدلات الإنجاب، إلى تحسين الخصائص السكانية بالمزيد من الإنفاق على التعليم والتدريب الصحة..

      المزيد
      حديث المصريين: "الشهر العقاري خير من ألف شهر"! حديث المصريين: "الشهر العقاري خير من ألف شهر"!

      مقالات

      حديث المصريين: "الشهر العقاري خير من ألف شهر"!

      نجاح حملة المصرين الساخرة تحت شعار: الشهر العقاري خير من ألف شهر، في جعل الحكومة تعيد النظر في قرارها بربط توصيل المرافق بتسجيل الوحدات، والذي نتوقع تأجيل تنفيذه أو التغاضي عن عدم تنفيذه لحين إشعار آخر

      المزيد
      التعاون الإماراتي الإسرائيلي لنقل النفط وأثره على قناة السويس وسوميد التعاون الإماراتي الإسرائيلي لنقل النفط وأثره على قناة السويس وسوميد

      مقالات

      التعاون الإماراتي الإسرائيلي لنقل النفط وأثره على قناة السويس وسوميد

      إسرائيل ستجد في ذلك الخط بجانب المكاسب التجارية؛ فرصة لكسر القطيعة بينها وبين الدول الخليجية التي ستجد أن مصلحتها التجارية ستحقق عبر الخط..

      المزيد
      المزيـد